钢企轮番降价的政策实际上是目前市场行情和市场对未来预期的真实写照。因为，目前各主导钢厂出厂价格与市场价格处于明显倒挂状况。”
“连着几天下这么大的雨，我的生意也不如前几个月了。”6月19日，一位江苏的钢材贸易商在接受《国际金融报》记者电话采访时表示，“反正，我已经不指望国内钢价能快速涨起来，你看，就连宝钢等大大小小的钢铁企业都在接连降价。”
日前，继中国龙头钢企宝钢股份之后，身处消费淡季的大型钢企中的武钢、鞍钢及首钢先后调低了钢材产品的出厂价，这与今年过年之后市场上曾出现的“无量上涨”格局形成了鲜明对比。对此，相关分析师在接受《国际金融报》记者采访时指出，大型钢企轮番降价进一步确定了市场上的短期下行趋势，同时，国内其他中小钢铁企业或也将跟风出台降价措施。
市场已有参照
据记者了解，本次三大钢企的降价“焦点”集中在板材价格上。6月16日，武钢股份对外公布的7月价格政策显示，其热轧产品下调100元/吨-150元/吨，冷轧下调150元/吨-500元/吨，无取向硅钢下调200元/吨-400元/吨。惟一涨价的产品是一种线材产品，上调幅度为100元/吨。与此同时，鞍钢和首钢也出台了钢材产品的价格下调政策。其中，鞍钢的热轧产品下调80元/吨-100元/吨不等，冷轧板卷产品的下调幅度则为100元/吨左右；首钢的热轧卷板保持相对稳定的态势，但冷轧卷板下调150元/吨左右。
实际上，这三家大型钢企的价格下调并不意外，因为他们在市场中早就有了“参照指标”：6月9日，龙头钢企宝钢股份率先公布的7月价格政策显示，“6月基础上，普遍下调了热轧、酸洗、普冷、热镀锌和电镀锌的价格，幅度在100元/吨至500元/吨不等。”这是宝钢今年以来第三次降低钢材产品的出厂价，此前在4月和5月，宝钢曾连续两次下调钢价产品出厂价。
“钢企轮番降价的政策实际上是目前市场行情和市场对未来预期的真实写照。”对于上述钢企的降价举措，一份分析报告日前指出，“因为，目前各主导钢厂出厂价格与市场价格处于明显倒挂状况。”记者查阅北京钢材市场和上海钢材市场的最新行情发现，部分品种的热轧卷与钢企的最新出厂价相差200元/吨左右。
需求、成本共同推动
当然，降价的原因远不止“倒挂”这么简单。联合金属网分析师胡艳平就告诉《国际金融报》记者，“身处淡季，市场订单没有前阶段好，这是钢企降价的最主要因素。”胡艳平所言不无道理，以宝钢为例，目前其在市场中最具优势的就是板材，其中汽车板更是闻名遐迩，但与去年的火爆销售相比，今年汽车板销售有所放缓，这其中，最主要因素就是中国汽车产销增速的下
降——据中国汽车工业协会统计，今年4月和5月，中国汽车产销出现了近年来少有的连续负增长，且今年6月的形势或同样不容乐观。
知名钢材现货交易平台西本新干线此前的分析报告同样认为，近几个月，中国汽车、机械等制造业持续低迷，国内钢市板材表现一直弱于建筑钢材，钢厂板材订货压力明显加大。且近期国际市场受夏休等因素影响，国际钢市也表现疲弱，国内钢厂6月和7月出口接单量较前几月下降，出口报价亦出现下跌。
但在中商流通生产力促进中心分析师赫荣亮看来，钢企降价更重要的因素是“国内钢材近来的产量并不低，并直接导致了市场中供大于求情况的进一步放大”。据中国钢铁工业协会统计，今年6月上旬，76家重点统计钢铁企业粗钢日产量162.41万吨，与5月下旬同口径相比增加3.33万吨，环比增长2.09%，预估本旬全国粗钢日均产量196.74万吨，较5月下旬增加5.23万吨，环比增长2.73%。赫荣亮还认为，成本同样是宝钢降价的因素之一。“与前阶段相比，成本支撑因素已经减弱很多。”他说，“尤其是铁矿石市场，与前阵子200美元/吨的高位相比，目前的铁矿石价格相对低迷。”
钢市面临下行风险
与前几年相比，尽管大型钢企的调价已从原来的“风向标”变成了对目前市场行情认同的“确认器”，但就短期行情而言，此次钢企的轮番降价仍能对市场产生一定震动。赫荣亮就对记者表示，“就板材而言，由于宝钢在市场中的份额等因素，其对板材的定价权还是有一定控制力。直接体现为本次主流钢厂未轻易出台提价政策，且7月价格政策还是以降价，至多平盘为主。”但赫荣亮同时指出，“总体而言，整个钢材市场受钢企降价的影响相对小一些。以建筑钢材为例，其几乎不受大型钢企调价政策的影响。由于地域等因素，建筑钢材价格反而受当地中小钢企的调价影响更大些。”
不过，西本新干线分析师邱跃成对《国际金融报》记者表示，国内板材市场在需求低迷及钢厂下调出厂价格的双重影响下，市场短期内将面临下行压力。对于整个钢市的走势，邱跃成说，“需求低迷、资金紧张及商家急于套现的心理均将加大现货钢价的下行压力，6月国内钢价震荡下行的态势已经形成。”
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力拓加速扩建铁矿产能
澳大利亚矿业巨擘力拓扩充铁矿石产能的计划正在加速进行。日前，力拓在发给《国际金融报》记者的新闻稿称，其计划投资6.76亿美元用于西澳大利亚皮尔巴拉地区铁矿项目的前期工程与采购，“这一投资计划将使矿山于2015年上半年实现3.33亿吨/年的产能，比原计划提前6个月达到扩产目标”。
对此，力拓铁矿石部门CEO山姆·威尔士表示，加快扩产步伐是一件有益的事情，因为需求前景依然旺盛，而行业其他地区的供应却相对滞后，“因此我们要抓住这个时机，将产能扩建下一阶段的计划提前，在不增加任何额外成本的前提下，尽早取得收益”。
记者了解到，力拓曾于去年7月提高扩建皮尔巴拉的铁矿石产能，并已经于2011年第一季度末将产能提高到了2.25亿吨/年。目前正在计划的是澳大利亚丹皮尔港口的扩建工程，并预计明年第一季度末实现2.30亿吨/年的产能。而数据则显示，近年以来，力拓和必和必拓约有70%左右的铁矿石销往中国。
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